Road Vehicles - Safety of the intended functionality (ISO/PAS 21448:2019) – Damit das Auto tut was es soll

Name: Road Vehicles - Safety of the intended functionality (ISO/PAS 21448:2019) – Damit das Auto tut was es soll
Brand: DIN-Akademie
Price: 890 EUR

DIN-Akademie

In Berlin und Stuttgart

890 €
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03026012518

Wichtige informationen

Tipologie	Seminar
Niveau	Mittelstufe
Ort	An 2 Standorten
Unterrichtsstunden	8h
Dauer	1 Tag
Beginn	21.11.2019

Seminar
Mittelstufe
An 2 Standorten
8h
Dauer:
1 Tag
Beginn:
21.11.2019

Beschreibung

Zunehmend komplexe elektronische Systeme erfassen das Verkehrsumfeld, interpretieren die Situation und greifen in die Quer- und Längsführung des Fahrzeugs ein. Hierdurch wird der Fahrer in vielerlei Hinsicht unterstützt. Assistenz und Automation nehmen auch zukünftig weiter zu. Der Fahrer wird immer weiter von der Fahraufgabe entlastet werden. Neben der die klassische Aufgabe der Funktionalen Sicherheit, technische Systeme gegen Funktionsausfall abzusichern, tritt nunmehr die Absicherung der intendierten Sollfunktion elektronischer Fahrzeugsysteme. Damit das Fahrzeug wirklich das tut, was es soll, sind eine vollständige und korrekte Beschreibung der Sollfunktion, ihre zielgerichtete Umsetzung und die Absicherung essentiell. Dieses Seminar zeigt auf, durch welche Maßnahmen die Umsetzung einer korrekten Sollfunktion in einem strukturierten Entwicklungsansatz gelingen kann.

Einrichtungen (2)

Wo und wann

Beginn	Lage
auf Anfrage	Berlin Burggrafenstraße 6, 10787, Bayern, Deutschland Karte ansehen
21.Nov. 2019	Stuttgart Mittlerer Pfad 25-27, 70499, Baden-Württemberg, Deutschland Karte ansehen

Beginn	auf Anfrage
Lage	Berlin Burggrafenstraße 6, 10787, Bayern, Deutschland Karte ansehen

Beginn	21.Nov. 2019
Lage	Stuttgart Mittlerer Pfad 25-27, 70499, Baden-Württemberg, Deutschland Karte ansehen

Zu berücksichtigen

· Welche Ziele werden in diesem Kurs verfolgt?

Das Seminar vermittelt die Grundlagen zur Absicherung der intendierten Sollfunktion (SOTIF = Safety of the intended functionality) von elektrischen Fahrzeugsystemen mittels eines praxisorientierten Engineering Ansatzes. • Sie lernen, SOTIF in die Normenlandschaft einzuordnen • Sie verstehen die Motivation zur Verbesserung der Sollfunktion • Sie erfahren, welche Maßnahmen zur Umsetzung von SOTIF in Spezifikation, Verifikation und Validierung erforderlich sind • Sie erfahren, welche Potenziale SOTIF bietet und wo die Grenzen des Ansatzes liegen

· An wen richtet sich dieser Kurs?

Das Seminar "ISO 26262 – Einführung in die Funktionale Sicherheit elektronischer Steuerungssysteme in Kraftfahrzeugen" richtet sich an: Systementwickler, Systemtester, Safety Manager, Assessoren, Qualitätsmanager aus den Bereichen • Systementwicklung Kraftfahrzeugtechnik • Elektrik/Elektronik, Mechatronik • Funktionale Sicherheit und IT • Produkt- und Projektmanagement • Engineering und Technik • Einkauf/Beschaffung • Qualitätsmanagement und Recht/Compliance

Fragen & Antworten

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Was lernen Sie in diesem Kurs?

Sicherheit	ISO	Absicherung	Safety of the intended functionality

Auto	ISO 26262	Kraftfahrzeugtechnik	Normen

Hazard and Operability Study	IT

Dozenten

Dr.-Ing. Lars Schnieder

ESE Engineering und Software-Entwicklung GmbH

Themenkreis

Einbettung von SOTIF in die aktuelle Normenlandschaft

• Normen als Maßstab des rechtlich Gebotenen
• Definition und Abgrenzung der “Sollfunktionssicherheit“
• Abgrenzung zur Funktionalen Sicherheit, nach ISO 26262:2011 sowie zur Angriffssicherheit (u.a. nach SAE J 3061)
• Anwendbarkeit auf verschiedene Automatisierungsgrade

SOTIF-Maßnahmen zur Reduktion des „Risikos des Unbekannten“

• Sicherheitsanalyse mittels Hazard and Operability Study (HAZOP)
• Anwendungsbeispiel einer HAZOP-Betrachtung für die Fahrzeugautomatisierung
• Sicherheitsanalyse mittels Systems-theoretic process analysis (STPA)
• Anwendungsbeispiel einer STPA-Betrachtung für die Fahrzeugautomatisierung

SOTIF-Maßnahmen zur Beherrschung bekannter Fehler

• Systemverbesserungen zur Risikoreduktion (Sensorik, Aktorik, Algorithmen)
• Funktionale Einschränkung der beabsichtigten Funktion
• Rückgabe der Verantwortung für die Erfüllung Fahraufgabe an den Fahrer
• Maßnahmen zur Verringerungen der Wirkungen vernünftigerweise vorhersehbarer

Fehlanwendung der Fahrzeugautomation

Kritische Würdigung des SOTIF-Ansatzes

• Chancen und Risiken von SOTIF
• Stärken und Schwächen des normativen SOTIF-Ansatzes
• Resultierende strategische Handlungsoptionen für die Automobilindustrie